道路行政
「TSMCが来るから」とか「風紀が乱れるからTSMCは出て行け~」とか。にわか的に騒いでどうするんだよ。
感情論で誘致の有無を批判するのは、地域差別(ヘイトスピーチ)に他ならぬ。(byそらか)
八木山バイパスのおねだん(2代目)
玉名延伸(まだ模索中だモン)
渋滞が酷く、夕方にこの道を使って福岡都市圏へ行き来しようとは思わんな……
知っておくとチョッとタメになるかんしれんばい。
空白番号に数字を入れろ?
結構進んでた。2025~2026年前後の開通もあり得る?
ヤマなし・オチなし・意味なしな高速道路延伸計画(ありきたり)
楽しみだね~。開通時に通潤橋から放水! って展開も見てみたいモノ。
関門橋(E2A関門道)は、今日で満50歳!
青の洞門・羅漢寺インターの開通も時間の問題である。
高規格道路の区分けを見直して、皆、高速道路の仲間入りを目指すというもの。
防災拠点の整備ついでに、スマートインターも誘致?
壱岐・対馬にある長崎県管理の一般県道を、福岡県に移管した場合の路線割り当て構想。
そもそも「無料化」なんて、誰もマトモに信じちゃいないって。ワイドショーの見過ぎ。。
E2山陽道の特定区間ほかが、軒並み通行禁止に。
めざせE77九州中央道全線開通(平底~蔵田)
(あすかさんの話)机上の空論は止めましょうね。
有明沿岸道、今後は熊本エリアの延伸に注目が集まるモン
久城~高津の山陰道は、殆どの場所で高架構造になる。
鉄道ファンであっても、一部の鉄道原理派の理念とは距離を置いてる。
郵便局めぐりと同時進行で行えば、県道路線の訪問率もグンと拡大する事実。
ぜんぶNEXCOの持ち物……じゃないんだよ。
熊本高速道路……?
更新をしなかったらね、今もどこかで笹子トンネル事故の二番煎じが多発しているんだよ。(速道三姉妹による「道徳」)
執筆時は大ユキが降っていたので、タイムリーな見解でも。
ぼくがかんがえた、さいきょうのこうそくどうろ。
ハウステンボス~東そのぎインターまで、バイパスを作るげな。
地点表示(≒カントリーサイン)は、シンプルに、そして必要性を確認した上で導入。