道路行政
太宰府ICの出口が見直される。
な 巨 関 無
法律上の国道3号・国道10号の終点。
大分こんなところに「高・中速車標識」
ハイウェイラジオ、実質廃止へ
NEXCO15歳だから、ココで民営化スキームの見直し（新憲法策定）でも。
もしも台風10号のケタ外れな暴風が原因で、関門橋がプッツンと切れたら？
昔はよかったが、今はお荷物ともいえる「高速道路のレガシー」は何か？
渋滞の距離よりも、渋滞が起きる線区での危険度を伝える方が効果的。
シンプル化してもいいじゃない。
九州豪雨に伴う臨時インター、落ち着いたらスマートICの誘致も検討して欲しい。
こんなとき あってよかった 東九州道
Go To ETC ONLY ～完全ETC化への道～
苅田採銅所線の難所。まーーーったく変わってない。
映画の影響で、悪い意味での「聖地巡礼」が相次いでいる。もう、無理やり自然遊歩道にしようよ。
福岡県の主要地方道、総延長ランキング（2020年6月25日現在）
筑後柳河停車場線、戦力外通告。（今さら）
宗像篠栗線の「未整備区間」が解消されてた。
ラウンドアバウト・レクイエム ～宗像編～
「AV女優と二股かけてたなんて、サイテー！」と言ってる間に成立した法案。
広川～八女市立花の国道3号バイパスは、山際旋回で。
対面通行だと狭く感じる理由
県境封鎖が現代社会で通用するか？県境マニア向けの話。
名神「集中工事」、他社線「大規模リニューアル工事」、どこがどう違うの？みたいな話。
国道57号復旧ルート、今年の10月に開通へ。
出口にガソリンスタンド移設、それだけじゃないだろう。
料金所よけ、させません。
国土強靱対策名目で、債務返済不能という問題をひた隠しか。なら、いっそのこと、宮崎道に編入しよう（提案）
2023年度に、京都縦貫道は全域がNEXCO西日本になります。
どうなる？3号線
