国土交通省では、過疎地を中心に問題を抱える、サービスエリア・パーキングエリア空白地帯の解消・緩和を狙う目的から、無料自専道や有料自専道のインターチェンジ脇にある、道の駅の有効活用を積極的に行っている。
有料区間ではETC2.0の利用を前提に、途中退出から2時間以内に指定された道の駅を利用し、再び本線に戻ったら、本来の走行通りに進んだ場合に限り、途中退出と見なさないサービスを実施している（NEXCO各社の割引ではない）。
www.go-etc.jp ところで、高速道路インターに近接する道の駅は、果たして当該路線のサービスエリア（パーキングエリア）と見なしてよいものか、疑問になる。もちろん、答えは「NO」なのだが、立地条件によっては休憩施設と見なす方が、利用者への便宜を図る意味でも納得がいく。
そこで、当サイトでは、下記のルールを策定。
高速道路本線上の休憩施設に、道の駅を誘致
サービスエリア・パーキングエリアとして整備した、高速道路本線の休憩施設に道の駅を誘致した事例。これは明確にSA・PAの敷地を利用したことになるため、SA・PA代替と認める。
一例
高速インターから300m未満かつ
当該自専道の登録路線である
途中退出をした場合で、インター脇にある道の駅はどう扱うか。私独自の基準として、インター出入口から300m未満の範囲内にあり、かつ、その道の駅の登録路線が、無料自専道のものと一致している場合であれば、高速道路の休憩施設とカウントする。
この事例で思い浮かぶのが、中九州道のインター沿いにある道の駅。道中には「おおの」と「あさじ」があるが、ルールに乗っかるとするならば、朝地インターそばにある「あさじ」は中九州道の休憩施設になる。なぜなら、「あさじ」は大分県道57号に降格した現在でも、登録路線は国道57号のままになっており、インター出入口からも300m未満で到達可能だから。
逆に「おおの」は、いくら近隣であったとしても、登録路線が主要地方道・三重野津原線となっており、その地点で中九州道の休憩施設から外れてしまう。
ということで、中九州道の休憩施設としてカウント。
どこで明暗が分かれたって？「登録路線」。
一例
- 道の駅させぼっくす99（E35西九州道 / 相浦中里インター）
接続先は主要地方道（長崎県道）だが、登録路線は国道497号（＝E35西九州道）だから。- 道の駅たのうら（E3A南九州道 / 田浦インター）
接続先は国道3号だが、近接かつ、登録路線が同路線（E3A南九州道は、全域が国道3号のバイパス扱い）。- 道の駅あさじ（中九州道 / 朝地インター）
接続先は主要地方道（大分県道）だが、朝地インターから300m以内に道の駅があり、その道の駅は中九州道の所属路線である国道57号として扱われているから。- 道の駅北川はゆま（E10東九州道 / 北川インター）
接続先が国道10号であり、北川インター以南は国道10号バイパス（延岡道路）であるため。- 道の駅かわうその里すさき（E56高知道 / 須崎西インター）
接続先が国道56号であり、須崎西～須崎東は国道56号バイパス（須崎道路）であるため。 ……など。- 道の駅あわくらんど（E29鳥取道 / 西粟倉インター）
西粟倉インター以南は高速自動車国道だが、以北は国道373号バイパス（志戸坂峠道路）。インター隣接＋登録路線が国道373号なため。
当該自専道の登録路線ではない、または所属路線でもインターから離れすぎ
近接であっても、当該自専道の登録路線ではない場合はどう扱うか。ココはやんわりと「道路管理者が強くおすすめしている道の駅」という形にしたいと思う。これならば所属路線としては高速道路と異なっていても、道路管理者の目線にしたら「SA・PAの代替として積極的に使って下さい」と胸張って言える。
逆に、インター出口から300mを超えている場合、案内先の道の駅が自専道登録路線であったとしても、あまりに離れすぎて連絡に乏しい。この場合も「強くおすすめしている道の駅」として説明する方が利用者・管理者どちらも納得がいくのではないか。
なお、有料道路において、ETC2.0による途中退出を認めている物件の場合は、「強くおすすめする休憩施設」という形で取り扱うことにする。
ETC2.0による途中退出を許可しているため、「強くおすすめ」としてカウント。
登録路線は主要地方道なので「おすすめ」と案内。
一例（コレを挙げるとキリがない）
300mを超え、当該自専道の登録路線でもない物件の場合は？
その場合はシンプルに「道路管理者がおすすめする観光地」とカウントする。
〆
あくまでも当方で決めたローカルルールなので、これが正しいと言っている訳ではないことに留意。ただ、高速道路の出口標識に「道の駅はここからです！」と書いてあっても、必ずしもその高速道路（所属路線）の休憩施設に含めるかどうかは別の話であるため、この辺は国の審議会で話し合ってもいいんじゃないかなと思う。
