NEXCO中日本
開催年ごとに広報を製作する法人が異なる。
高速道路ラインカラーのお話。
あり得そう
高速道路を知らぬ若ものへ「道を作る」。
NEXCO会社境（E27舞鶴若狭道編）
「いいいち」（E1）なだけに、E1・E1A系統の高速道路の話でも。
民営化スキームのソレは、明らかに当初と比べて計画倒れしてる。
自分の車の情報を正しく主張したい時に便利な公的書類。
少しでも中日本会社線に行ったと実感できるレポート作り
今日は「みどりの日」ですね。 せっかくなので、緑色にちなんだお話でもと思い、ベタではありますが、高速道路標識の一つ「ジャンクション」のお話でもしましょう。速道一族の長女・みどり姉の誕生日でもあるし、彼女が率先して伝えることにします（謎） 分…
西日本サイドも対岸の火事では済まされない。
重複分などを徹底的に合理化した後の高速道路地図の末路。
こんな複雑すぎる深夜割引、誰得なんや。
高速道路における回数券制度の話
そもそも「無料化」なんて、誰もマトモに信じちゃいないって。ワイドショーの見過ぎ。。
ぜんぶNEXCOの持ち物……じゃないんだよ。
更新をしなかったらね、今もどこかで笹子トンネル事故の二番煎じが多発しているんだよ。（速道三姉妹による「道徳」）
地点表示（≒カントリーサイン）は、シンプルに、そして必要性を確認した上で導入。
秋の名神集中工事2022（NEXCO中日本目線）
片側3車線化、順調に進んでます。
（コンシェルジュの高橋さんより）E1A湾岸道・新名神で、集中工事を行います！
（中日本の工事職員）来年の今頃、答え合わせをして、道路行政を振り返りたいですね。知らんけど。。
私たちの高速道路
中日本会社線に入った後の所感。
NEXCO15歳だから、ココで民営化スキームの見直し（新憲法策定）でも。
昔はよかったが、今はお荷物ともいえる「高速道路のレガシー」は何か？
渋滞の距離よりも、渋滞が起きる線区での危険度を伝える方が効果的。
強引に維持管理事務所と工事事務所を統廃合すると、どうなる？
