愚痴との遭遇 (2) - そらマメさん道路局

　福岡市とその周辺都市圏における郵便局めぐりをした帰りに、東浜にある都市高速公社（福岡北九州高速道路公社）に訪問してみた。10年くらい前に、公社からのお誘い扱いでココにお邪魔したことがあるが、貴重な時間を割って、気さくな理事長さん（当時）と公社の方々による都市高速の運営体制に関する説明を受け、エラい有り難く思った。

　ここに来たのはふくきたネットワークの調達。実質冷やかし同然だけど、一応、近くを通ったので～。それと、環状線整備に伴うレプリカ標識などもありましたよ。

岡垣バイパス、4車線化事業完成へ

国道3号「北九州～福岡すべて4車線化」達成へ！
山越え区間「岡垣バイパス」33年越し念願のボトルネック解消
（乗りものニュース / 2023年11月20日）

国道3号岡垣バイパスが2024年2⽉3⽇（⼟）16時に開通します
（国土交通省　九州地方整備局　北九州国道事務所）

　岡垣町と宗像市の境目にあるトンネル区間は、北九州と福岡を結ぶ重大なバイパス区間であるにも関わらず、暫定2車線の状態が続いており、ボトルネックが起きていた。このことから2018年12月より拡幅事業に着手。約8年という月日を経て、ようやく本来あるべき姿になる見込み。

　……といっても、私からすりゃ、県民であるにもかかわらず「はぁ、そうですか」で終わる。北九州と筑後の間は、国道200号（長崎街道・冷水峠）経由で移動してしまうため、宗像方面に迂回するソッチへはなかなか行かない。ご縁が薄いということで……。

線引きの大事さ

高速道路「安くして！」「絶対やめて！」それぞれの主張新たな割引が「確実に致命傷」になるのは
（乗りものニュース / 2023年11月18日）

　安くしろと求める側は普段から自動車交通に依存しており、公共交通機関はどうしても反対気味になりやすい。

　でも、そもそも有料道路が出来たことで公共交通機関がそれまで担ってきた、通常の方法では運搬が出来ない地域の橋渡し役も、時代の変化で身の丈に合った形で縮小するのは、ある意味当然じゃ無かろうか。

　自動車交通もそうでない所も、どちらも共存しないと生活できない所はともかく、適切な交通政策の実施で役目を終えた公共交通機関は、段階的に引退して貰うのが筋だろう。

深夜割引見直し案

高速道路の深夜割引見直しで意見募集国交省とNEXCO3社
（Impress Watch / 2023年11月9日）

高速道路の「深夜割引の見直しにおける無謀な運転の抑止策（案）」に関する意見募集について
（東日本・中日本・西日本高速道路 / 2023年11月7日）

【見直しのポイント】

これまでの割引時間帯にさえ走っていれば、利用区間全てに割引が適用されていたものを、対象時間内に走行した距離「のみ」に絞る。（東京料金所での0時待ち対策）

割引適用の時間帯は、22時～翌5時まで。

無謀運転防止や、いたずらに割り引かれるのを阻止するため、割引に関してもストッパー役として上限料金が設定。割引規制の範囲は、
（軽自動車・普通車）1時間あたり、100km+5km
（中型車・大型車・特大車）1時間あたり、80km+5km
※総じて、一晩あたりの最大距離は、普通車等は682.5キロ分、大型等は552.5キロ分まで。但し、400km以上の走行は、後述の長距離逓減制の条件緩和でカバーできる。

長距離逓減制を見直し、
（100km以上　200km未満）25％割引
（200km以上　400km未満）30％割引
（400km以上　600km未満）40％割引
（600km以上　800km未満）45％割引
（800km以上）50％割引　……に変更。