そらマメさん道路局

以前のブログから、道路関係と一部の公共交通の話を分離させたもの。鉄道関係・新聞流通の話は、別ブログで。

道路行政

スラング「26-4」が存在する九州島

な 巨 関 無

照国神社前交差点

法律上の国道3号・国道10号の終点。

大分県に残る「高・中速車」の標識

大分こんなところに「高・中速車標識」

ハイウェイラジオ、実質廃止へ

ハイウェイラジオ、実質廃止へ

NEXCO15歳 

NEXCO15歳だから、ココで民営化スキームの見直し(新憲法策定)でも。

台風10号で見落としがちな関門橋。あれ、もしプッツンと切れたらってのを想像したことある?

もしも台風10号のケタ外れな暴風が原因で、関門橋がプッツンと切れたら?

「法律上はそういう規定は無いけど、昔は高速道路の運営上、あっても良かったレガシーなもの」を考えてみた。

昔はよかったが、今はお荷物ともいえる「高速道路のレガシー」は何か?

渋滞の距離よりも、どこで渋滞が起きるのかが大事

渋滞の距離よりも、渋滞が起きる線区での危険度を伝える方が効果的。

ETCシステムの設置を、国土交通省・政府が助成する仕組みを。

無料化が難しい場合は、延長と引き換えに国が助成してETCの導入を。

カントリーサインのシンプル化

シンプル化してもいいじゃない。

坂本・鮎帰臨時インターチェンジ

九州豪雨に伴う臨時インター、落ち着いたらスマートICの誘致も検討して欲しい。

人吉球磨豪雨(仮)で活かされた教訓

こんなとき あってよかった 東九州道

Go To ETC ONLY ~完全ETC化への道~(プロローグ)

Go To ETC ONLY ~完全ETC化への道~

あなとくちゃん案件

苅田採銅所線の難所。まーーーったく変わってない。

意図的に土に還すように工夫すればどうか?

映画の影響で、悪い意味での「聖地巡礼」が相次いでいる。もう、無理やり自然遊歩道にしようよ。

福岡県内 主要地方道ランキング(暫定)

福岡県の主要地方道、総延長ランキング(2020年6月25日現在)

筑後柳河停車場線、廃止。

筑後柳河停車場線、戦力外通告。(今さら)

主要地方道・宗像篠栗線の「未整備区間」、コッソリと開通

宗像篠栗線の「未整備区間」が解消されてた。

宗像のラウンドアバウト

ラウンドアバウト・レクイエム ~宗像編~

今国会で成立した法律の一つ「道路法改正」 ◇

「AV女優と二股かけてたなんて、サイテー!」と言ってる間に成立した法案。

国道3号 広川町~八女市バイパス(仮称)は、山際旋回コースで決定

広川~八女市立花の国道3号バイパスは、山際旋回で。

道路幅は同じはずなのに広く見える理由

対面通行だと狭く感じる理由

県境封鎖が難しい理由

県境封鎖が現代社会で通用するか?県境マニア向けの話。

「集中工事」と「大規模リニューアル工事」の違い

名神「集中工事」、他社線「大規模リニューアル工事」、どこがどう違うの?みたいな話。

もうすぐ熊本地震から4年目、ココでビッグニューーーーーーース!

国道57号復旧ルート、今年の10月に開通へ。

COVID19収束後の、緊急経済対策としてのETC割引案(再考)

以前書いた「高速道路無料化、イヤーッ!」の別案を書き直したもの。

北熊本SAリニューアルプロジェクト(仮) 2020.3.17

出口にガソリンスタンド移設、それだけじゃないだろう。

延岡南道路の通行料見直し

料金所よけ、させません。

どういった条件だと「スマートIC」と言えるのか?

「スマートIC ≠ インターチェンジを狭くすること」

一ツ葉道路の有料道路延長

国土強靱対策名目で、債務返済不能という問題をひた隠しか。なら、いっそのこと、宮崎道に編入しよう(提案)